这种货运发送量下降的趋势已经持续两年多，下降幅度逐渐增大。2014年上半年，国家铁路货运发送量同比下降3.6%。2014年年底，下降幅度达4.7%。一直到今年上半年，下降幅度扩大至9.7%。

不过，能够反映国家经济形势指标的铁路货运发送量数据并未在此公布，代替它的是零散货物的发送数据。中铁总官网显示，在货运方面，全路零散货物快运发送量达981万吨，是去年同期的115倍。零散货物快运体系包括零散货物、批量货物、普通行包、高铁行包等。

北京交通大学大教授赵坚认为，铁路货运形势主要还是和整个国家的宏观经济形势有关。煤炭和铁矿石在铁路货运中的占比较高，2011年煤炭和铁矿石在中国铁路货运中占比达80%。即使目前有所下降，煤炭和铁矿石的运量仍占70%左右，然而，国家对产能需求的下降导致这方面货运量需求减少。近两年，国家在固定资产上的投资规模下降，例如房地产热度减缓，使得钢筋水泥、煤炭以及用电方面的产能下降。

中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕对界面新闻分析称，铁路货运以运输煤炭、矿石等生产材料为主，货运量的大幅下降和煤炭、矿石等货物的用量减少有关。目前国家工业进入调整期，很多钢铁、水泥厂商面临关闭、拆迁、新建、更换设施等问题，由此减少了生产材料的用量。

但铁路客运方面则出现近一成的增长态势，今年上半年全国铁路旅客发送量达12.17亿人，比去年同期增长9.1%。西安、南宁、昆明铁路局和青藏铁路公司，旅客发送量超过了年预期值的50%，高铁动车组今年上半年全路动车组日均发送旅客达到290万人，占全路客运总量的43.7%。高铁动卧1月份开行以来，全路已累计开行高铁动卧1680列，发送旅客100.4万人。

2014年中国铁路建设完成投资8088亿元，盛光祖曾在2015年年初的中铁总工作会议上表示，2015年的铁路固定资产投入预计与2014年相当。但在今年前五个月，全国铁路投资仅完成1865亿元，不到全年计划的25%。

北方交通大学经济管理学院欧国立教授对界面新闻分析称，现在刚7月份，今年是否能完成8000亿的投资目标还不好说。有些项目可能已经规划好了，接下来会集中投下去，不能简单地通过时间段来计算投资量。