（记者 路炳阳）俄罗斯莫斯科至喀山高铁（下称莫喀高铁）勘察设计进入尾声，最终设计方案已经进入俄方审批阶段，按计划年内可以通过，争取2018年上半年正式开工。近日召开的中俄高铁合作企业工作组第八次会议披露上述信息。

        中国中铁股份有限公司（下称中国中铁， 601390.SH ）人士告诉财新记者，8月22日至24日，中俄高铁合作企业工作组第八次会议在北京召开。中方代表团由中国铁路总公司（下称中铁总）副总经理黄民率领，俄方代表团由俄铁公司第一副总裁米沙林率领。

        上述人士称，俄方对莫喀高铁设计方中铁二院工程集团有限责任公司（下称中铁二院）的设计方案表示认可。下一步，双方将在铺设无砟轨道试验段、桥跨结构在俄本地化生产以及莫喀高铁项目建设展开合作。现在双方谈判重点集中在基建工程环节。

        中国中铁人士称，俄方对莫喀高铁项目的本地化要求很高，莫喀高铁勘察设计和车辆制造已经确认由中国公司承担，基建工程方面，俄方未承诺是否由中国中铁承建。

        另一位接近中铁二院的人士告诉财新记者，高铁项目技术含量最高的两个环节在勘查设计和车辆制造，基建工程相对较为简单。俄方独自承揽基建工程既可以节约建设成本，大幅提高莫喀高铁本地化程度，又可以积累建设经验，可谓一举多得。

        中铁总人士也确认就基建工程方面，中俄双方尚未达成一致。他透露，莫喀高铁的投融资谈判比较困难，降低成本和提高本地化率是俄方关注重点，俄方也一直希望独立承担基建工程。对于中方而言，如果丢失了基建工程环节，莫喀高铁项目就不能称作中国高铁全产业链出口项目。

         2015年4月30日，中铁二院中标莫喀高铁项目设计，中方企业在俄罗斯高铁项目上迈出第一步。

        2015年11月中俄双方确认，通过组建合资企业的方式开展车辆技术装备供应及本地化生产合作。中国中车长春轨道客车股份有限公司（下称长客股份）将向俄方企业输出技术，并在俄共同建厂，莫喀高铁所用动车组将以本地化模式在俄罗斯生产。

        2016年4月，中国铁路通信信号股份有限公司（03969.HK）确认，莫喀高铁项目列车控制系统和通信信号总体方案将由其提供。

        至此，莫喀高铁项目的勘察设计、车辆制造、通信信号均已确认由中国企业承担。

        2016年6月，俄罗斯Sinara集团和中国中车股份有限公司（下称中国中车， 601766.SH ）签订协议。协议显示，中国中车将与Sinara集团在俄罗斯成立合资工厂，为莫喀高铁制造至少100辆动车组。

        就中国铁路“走出去”，项目总牵头人中铁总介绍称，2014年底，中铁总组建了中国铁路国际有限公司，搭建了境外业务的工作平台。中铁总作为牵头人，统筹铁路设计、建设、装备制造企业以及金融机构资源，提升了中国铁路全产业链竞争力。目前中国铁路“走出去”项目遍及亚、欧、美、非四大洲；其中雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路项目已经落地实施；新马高铁、莫喀高铁、中泰铁路等合作项目正在推进。